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[转载]光我中华-航海转载-

发布者:乐虎app手机版网|更新时间:2017-07-21 09:55:38|咨询可以加微信:cyfu01 | 183人评论)

光我中华
 

——记新中国第一艘自营远洋船光华轮
 

    光华轮,新中国的第一艘自营远洋船,不仅是我国远洋运输事业诞生的第一个产儿,也是广州远洋运输公司壮大发展乐章的序曲。在纪念广远成立45周年之际,大家很自然地想起这艘创业船,想起过去那些艰辛创业的岁月。正是有了光华轮的昨天,才有广远的今天!

    光华轮是一艘上世纪30年代英国造的远洋客货轮,原名“斯拉贝”,曾是风光一时的现代化邮轮,1959年停航报废。1960年,印尼反华排华,大批受迫害的华侨急需回国。而当时我国没有远洋船,只好租用苏联的船舶接侨。租用这些船不但条件苛刻,且工作不配合,增添了许多困难。为了方便接侨,也为了趁此时机发展我国的远洋运输事业,国家下决心建立起自己的远洋船队,并从接侨费中拨出26万英镑(当时约合90万人民币),通过捷克公司从希腊轮船公司买进这艘船,即后来的光华轮。

    由于当时的光华轮已经报废,船上的航海仪器、通讯设备不灵,客房、船室、甲板多处漏水,船壳铆钉松动,锚链严重磨损。通风斗有的地方已锈蚀得只剩一层漆皮,两台主机的底座曲拐轴支架有十几道裂纹,气缸盖裂开漏水,电缆绝缘性差,不小心可能漏电短路起火,真可谓千疮百孔。

    但新中国乐虎app手机版面对这些问题并不发愁,他们感慨地说:“过去我们没有自己的远洋船,真受气;现在我们一定要修好开好自己的远洋船,争口气!

    参加接船的有中方人员21人、捷方船员21人、波兰船员5人。中方人员于19607月从北京乘飞机经莫斯科到布加勒斯特,再从那里转乘火车到康斯坦萨,光华轮就停在那等待交接。办完手续,经过匆匆两天的检查、修理、试车、练兵,光华轮正式朝着中国出发了。一路上历经艰辛,故障不断,甚至还发生过烟囱着火事故,幸而及时扑灭,最终它还是顺利地抵达广州黄埔港,随后开往香港修船。

    当时,从国务院到中侨委,从交通部到广东省,对光华轮都十分关心。周恩来总理在百忙中曾几次叫秘书来电话过问修船情况,连船上几颗铆钉松动是否已修好都问到了。周总理的关怀,大大鼓舞了船员斗志,大家日夜苦干,人熬瘦了,眼熬红了,都视为常事。

    修好后,船舶也正式改名为“光华”,即意为“光我中华”。担任光华轮第一任船长的是我国航海界老前辈陈宏泽,船舶则交给刚成立的新中国第一家远洋运输公司广远公司管理。为了航前练兵,检查设备技术状况,光华轮临时安排沿海客运,从广州到汕头来回跑了6趟,并着手办理有关远航的相关事宜。

    1961428日,一个值得中国人民永远纪念的日子,也就是广远公司成立的第二天,光华轮奏出了中华人民共和国向远洋事业进军的第一声汽笛,开始了它的处女航。这一天,黄埔港一片旗山人海,盛况空前。首航仪式由广州远洋运输公司首任经理郭玉骏主持,交通部长王首道、广东省长陈郁、副省长林锵云、广州市长曾生以及知名人士红线女、常香玉等均出席了开航典礼。光华轮承载着祖国人民的重托,在锣鼓鞭炮和欢呼声中徐徐离开码头。乐虎app手机版出身的陈郁省长还随船送了一程,等船开至大蠔洲才依依惜别。他无限欣慰地说:“我过去当过乐虎app手机版,对船很有感情。现在看到我国有了自己的远洋船,心里特别高兴!”是的,就是从这一天起,五星红旗飘扬在五洋四海上,结束了新中国没有自己的远洋船舶的历史。

    53日,光华轮到达目的港印尼雅加达。然而在这里迎接她的却不是鲜花和彩带,而是荷枪实弹、戒备森严的军警,他们设置重重防线把船与居民隔开。尽管如此,也阻挡不住华侨的爱国热忱。印尼难侨在我国驻印尼使馆和侨团组织下依次登船。一上舷梯,他们仿佛到了另一个世界,积郁多时的思乡之情奔涌而出,他们激动地流下了眼泪,振臂高呼“祖国万岁”。有3位难侨一上船就来到国旗下,向五星红旗深深鞠了三躬。一位双目失明的老太太听到祖国派船接侨,执意要到船上去。她在亲属的搀扶下,从一千多公里外的棉兰来到雅加达。警察不让她登船,她就雇了小艇绕着在锚地抛锚的光华轮转了三圈,边绕边用手抚摸船壳,泪流满面地喃喃自语:“我虽然见不到祖国的故土,但我摸到了祖国驶来的第一艘巨轮!

    光华轮首航雅加达,将1500多名难侨安全运回黄埔港,实现了周总理“旗开得胜,万无一失”的要求。此后,她还先后13次到印尼接运华侨,让大批华侨回到了祖国亲人的怀抱。

    光华轮在广远公司营运了15年,除13次到印尼接侨外,还到印度接侨3次,运送中、朝、越三国运动员参加在雅加达举行的新兴力量运动会,运送我国援外技术人员到北也门等,完成了援外、外贸等各项运输任务。1971年,已41岁的光华轮还前往坦桑尼亚,运送我国修建坦赞铁路的工程技术人员。1972年后,她又多次担负沿海客运、军运任务。再以后,她成为训练船,为培养我国年青一代远洋船员而发挥余热直到以45岁的“高龄”退役。

    自接船起,光华轮就一直牵动着党和国家领导人的心。他们十分关心光华轮和我国远洋运输事业的发展,陈毅、叶剑英、邓子恢等都上过光华轮视察工作,陈毅副总理还特意为其填词一首《满江红·参观光华海轮》。

    时间如梭,一晃45个年头过去了。自光华轮开航拉开序幕后,新中国的远洋运输事业从无到有,从小到大,迅猛地发展着。在“光华”首航后的49天,即1961618日,我国建造的和平轮首航缅甸首府仰光。同年81日,我国又一艘自造的友谊轮首航斯里兰卡科伦坡。以后,我国的远洋船一艘又一艘、一次又一次执行首航任务,开辟新航线,到达新港口,使五星红旗在五大洲四大洋上空飘扬,实现了光我中华、扬眉吐气的民族愿望。光华轮开航的当年,广州远洋运输公司仅有远洋船舶4艘,2.2万载重吨,现在广远拥有船岸员工11000多人,本部和下属各控股、独资、合资航运企业拥有船舶百余艘,包括半潜式子母船、重吊船、多用途船、散装沥青运输专用船等,航迹遍及世界140多个国家和地区的1270个港口。当年光华轮制定的一整套规章制度和积累的管理经验,对远洋运输建设和发展发挥了重要作用,有些制度至今一直沿用。从光华轮开始形成的“忠于祖国,热爱远洋,艰苦奋斗,遵守纪律”的广远光荣传统和“爱国奉献,振兴广远”的企业精神,也已在新一代广远人手中发扬光大。

 





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